2026 年上半年，国内汽车市场在消费政策调整、新能源购置税更新、海外关税壁垒抬升及地缘局势波动等多重因素交织下整体承压。然而，长安汽车交出了一份颇具反差感的成绩单——上半年全系交付 119.56 万辆，其中海外销量达 40.2 万辆，同比增长 35.1%；其中新能源交付 456000 辆，同比增长 5.2%。可以看到海外销量已贡献长安总销量的三成以上——每三辆长安汽车中，就有一辆驶向海外市场。
从整车出海到产业出海
2023 年，长安正式发布"海纳百川"计划，喊出"无海外、不长安"的口号。2025 年，长安海外销量达 63.7 万辆，同比增长 18.9%；2026 年海外目标 75 万辆，半年已完成 40.2 万辆，增速显著。
如今，"海纳百川"计划已迈入 2.0 阶段。1.0 阶段侧重整车出海，核心是把车卖出去、把网点建起来；2.0 阶段则将"整车出海"进化为"产业出海"和"生态出海"，确立"长期化、本地化、体系化、ESG 建设一体化"四大原则，推动全球化向制造、贸易、投资、服务、ESG 建设等全业务综合型模式转型。
具体而言，2.0 阶段在多个维度实现升维。
技术层面，蓝鲸超擎混动实现蓝牌轿车油耗进入" 2L "时代、SUV 油耗进入" 3L "时代；长安自研的驾驶辅助系统——长安"天枢领航"，已累计护航超 12 亿公里，完成自动泊车超 1000 万次、安全避险超 1000 万次。两大技术王牌成为整个海外产品矩阵的统一技术底座，研发成本得以摊薄，供应链效率持续提升。
产品层面，不做全球通用款，而是区域定制款——长安启源全新 Q05 在乌兹别克斯坦上市，第四代 CS55PLUS 在沙特阿拉伯达曼发布，针对不同区域市场的用户需求、路况、气候、法规特点推出适配产品。品牌层面，以全球大单品为载体，用 S05、Q05、CS55 等拳头产品形成清晰的品牌记忆点。合作模式方面，深化技术协同、产品共创、品牌互助与产能共享，目前长安在全球拥有 93 个工厂，今年 3 月巴西工厂竣工投产，与泰国罗勇工厂等形成区域互补、全球联动。
与之配套的是渠道与服务的同步升级。长安销售渠道已覆盖 129 个国家和地区，累计建成 1.9 万余家销售服务网点，服务全球超 3000 万用户，并坚持"无备件，不销售""无服务，不海外"的原则。值得一提的是，今年已有 4 位业务副总裁被外派到海外主抓产品、营销等各环节，未来三年海外团队规模将突破 4600 人，本地化员工占比将超过 70% ——从"产品出海"到"产业出海"的跨越，或许是这场转型中最具长期价值的变量。
本土化深耕：从产品落地到品牌共鸣
截至目前，长安已完成欧亚、东南亚、中东非、中南美等区域总部布局。在欧洲市场，长安计划在西班牙建立组装厂，到 2030 年投资 20 亿欧元，并与宁德时代 Stellantis 合资的电池工厂形成产业链协同。
品牌本土化方面，2026 年 5 月，长安官宣成为葡萄牙国家足球队全球官方合作伙伴。足球作为欧洲最具影响力的运动，此次合作意在将长安品牌与欧洲消费者的情感纽带紧密相连。
产品落地同样密集。6 月 26 日，长安启源全新 Q05 在乌兹别克斯坦上市，是"海纳百川"计划在"一带一路"重要市场的关键落子。7 月 9 日，第四代 CS55PLUS 在沙特阿拉伯达曼正式发布，未来数月内还将陆续进入海湾合作委员会其他成员国市场。
在全球化研产供销体系方面，长安在全球 31 个国家拥有 2.4 万余人的技术研发团队，形成全球协同研发布局。全球网络仿真测试能力覆盖 108 个国家、304 个运营商、1600 余个用户场景，从底层筑牢产品安全防线。
从"根系生长"到行业样本
长安汽车" 1445 "战略，计划打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车集团，在汽车领域，长安将累计投放 36 款新品，打造 6 个超 30 万辆级的全球大单品，到 2030 年汽车年产销达 400 万辆、奋斗 500 万辆，其中海外销量占比 35% — 40%。到 2030 年，海外销量目标倍增至 150 万辆，并向 180 万辆冲刺。
长安的全球化叙事，并非以低价换量，而是以技术为底座、以生态为纽带、以本土化为核心，构建可持续的全球增长模型。从"整车出海"到"产业出海""生态出海"，不仅是产品的全球化，更是研发、制造、供应链、品牌、人才、服务的全体系出海。
这或许是中国汽车工业最深的一次"根系生长"——不仅是销量的扩张，更是技术、品牌、服务、人才全方位的全球化深耕。对正处于全球化窗口期的中国车企而言，长安正在书写的，不仅是一家企业的增长故事，更是一套可复制的转型样本。
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