特斯拉FSD入华喊了好几年，始终是雷声大雨点小。但最近，特斯拉的一则招聘引发了关注，外界纷纷猜测FSD是不是真的要来了。特斯拉招聘官网近期放出了约90个核心研发岗，其中“智驾测试（实车测试）技师”岗位尤为瞩目，工作地点覆盖了北上广深等国内9大城市。
职位描述显示为：“ADAS测试操作员将负责识别各软件迭代版本中的功能改进和性能退化问题。理想候选人应具备客观的判断力、高度的组织能力、极强的细节关注度，并能主动推进工作。本岗位可能需要灵活出差至国内外各地，在公共道路、测试跑道和验证场地对车辆进行实地测试。”
岗位应聘要求则提到，“驾驶记录良好，具备安全驾驶习惯，导航能力强;近1年内无事故、无违章记录;3年以上驾龄，每年行驶里程超过1万公里熟悉ADAS/Autopilot系统功能及其传感器;
在公开道路及复杂路况的高负荷测试中，车况出现问题的情况，比如爆胎/异响/黑屏等等，我们需要技师能进行初步判断，并有能力独立、安全地执行高压断电、前盖起爆器及安全气囊等高危部件的拆卸与应急处理。具备命令行界面(CLI)操作经验;
极强的细节关注度和观察能力;具备多任务处理能力，能够在高速运转的工作环境中合理安排优先级。出色的英语读写和口语能力;
有多种操作系统使用经验(MacOS、Windows、Linux)，能够熟练在文件系统间切换并管理数据传输;了解车辆基本系统(如制动系统、电动助力转向等)者优先;能够在测试过程中驾驶可能缺乏某些安全配置或存在安全风险的原型车辆;能够接受高频出差及不定期加班，适应长时间道路测试驾驶。”
特斯拉FSD入华喊了好几年，从最开始说“快来了”到现在预期2026年第三季度获批，中间跳票多次。去年2月底，特斯拉FSD开始向部分车型推送，但只是优化了现有功能，还没达到美国的水平。要用这个功能，必须是2024年2月以后生产的搭载新款硬件的车型，还要花6.4万元买软件包。不过特斯拉FSD也并非全能，此前在美国已经被提起多项诉讼，有车主指控Cybertruck及其FSD功能存在“缺陷且具有不合理的危险性”。
目前国内的智驾市场主要是华为和Momenta两家独大的格局。中国汽车工业协会发布的《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》显示，在第三方供应商赛道中，Momenta和华为作为头部第三方供应商，市占率合计已超八成，共同主导市场走向。其中，Momenta市占率第一，达到61.06%；华为HI模式为19.76%。特斯拉FSD入华后，不仅要面对国产智驾的“围剿”，还要适配中国复杂的道路交通环境，到时候能否胜出，还真不好说。你对此怎么看？
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