作者 | 周智宇
6月18日，中国证监会向Momenta Global Limited（梦腾智驾环球有限公司）出具境外发行上市备案通知书。据备案文件，Momenta拟发行不超过43,754,060股境外上市普通股，在香港联合交易所主板上市。
这是Momenta冲刺资本市场两年来，第一次真正走通监管流程。
2024年，Momenta一度计划赴美上市，不过在2025年12月，其正式转向港股。2026年3月，Momenta向港交所秘密递交招股书。
证监会备案是境内企业赴港上市的法定前置条件。备案落地后，Momenta接下来需要通过港交所上市聆讯，随后进入路演和定价阶段。
据多家媒体报道，Momenta此次港股IPO计划募资至少10亿美元，对应估值预期超过千亿元人民币。
Momenta成立于2016年，总部位于苏州，创始人兼CEO曹旭东毕业于清华大学，曾先后任职于微软亚洲研究院和商汤科技。成立至今，公司完成7轮融资，累计募资超过12.6亿美元（约85亿元人民币）。
Momenta的股东名单几乎覆盖了全球汽车产业链的核心玩家：通用汽车、丰田汽车、上汽集团、梅赛德斯-奔驰、博世，五家主机厂和Tier 1同时押注同一家智驾方案商，在行业内并不常见。财务投资人方面，腾讯、淡马锡、IDG资本、云锋基金等也在股东名单中。
曹旭东个人持股55.74%。IPO完成后，他仍将是公司的绝对控制人。
支撑千亿估值的核心是量产规模。Momenta智能驾驶方案累计搭载车辆近70万辆，获得超过170款车型定点，客户包括上汽、奔驰、宝马、奥迪、东风日产等国内外车企。在海外市场，其量产方案已落地亚洲、欧洲和大洋洲的10余个国家和地区。
据CIC灼识咨询数据，2025年3月至2026年2月，中国第三方城市NOA供应商市场中，Momenta销量市占率达到65%。城市NOA目前正处于渗透率快速爬升期，2025年约为11%，CIC预计到2030年将升至62%。Momenta如果能守住市占率，将是这一轮渗透红利最大的受益者。
Robotaxi业务方面，Momenta已与Uber、Grab等全球出行平台及梅赛德斯-奔驰建立合作，落地亚洲、欧洲和中东地区。公司近期将自身定位从“自动驾驶公司”调整为“物理AI公司”，强调世界模型技术的通用性，今年4月其R7世界模型实现量产首发。但这一定位能否获得二级市场认可，仍需等待招股书披露更多细节。
Momenta不是唯一一家在冲刺港股的智驾公司，轻舟智航和元戎启行也在今年4月前后向港交所递交了上市材料。但从估值体量和递表进度来看，Momenta目前跑在最前面。
备案落地扫清了监管关卡。这家千亿估值的智驾独角兽能否顺利敲钟、二级市场给出什么样的定价，是接下来真正的考验。
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