夏季经常遭遇强降雨天气，低洼路段和地下车库容易出现积水。传统燃油车涉水熄火后不能二次启动已成常识，但许多新能源车主对“三电系统”（电池、电机、电控）涉水后的处置仍存在盲区。
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业内专家提醒，新能源车虽没有发动机进气顾虑，但底盘集中的电池包、高压线束对水浸同样敏感，处理不当不仅存在漏电、热失控等安全隐患，还可能影响保险理赔。为此，小编整理了一份新能源汽车涉水后的应对指南，供广大车主参考。
\n涉水后，断电、撤离、勿二次上电
\n无论车辆是停放被淹还是行驶中涉水抛锚，人身安全永远优先。
\n严禁二次启动或上电：新能源车涉水熄火或出现异常提示后，绝对不要按一键启动，也不要通电升降车窗。强行上电可能导致高压短路烧毁电控，甚至诱发电池包热失控，且会被保险公司认定为人为扩大损失。
\n切断高压电源并撤离：若条件允许，按车型说明长按紧急断电开关（通常在主驾下方或侧面）3秒以上切断高压电；若水位快速上涨，立即破窗或开门撤至高处，切勿在积水车内逗留。
\n远离车身防漏电：水浸车辆存在高压漏电风险，撤离后不要触碰车身、充电口，也不要靠近试图自行检查，等待专业救援。
\n救援时牢记用平板拖车
\n新能源车电机与车轮传动相连，普通拖车架起前轮硬拖会让电机旋转发电，烧毁电控系统且可能遭保险拒赔，救援时，明确要求使用绝缘平板拖车整机托运。
\n在安全前提下，拍摄含车牌、周边参照物的整车全景，重点拍清水位线高度（车轮、车门、座椅或仪表台位置）、仪表盘故障灯状态，有条件的录一段视频。这些是后续定损理赔的核心依据。
\n48小时内报案：现行车损险已包含涉水责任，《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》也将电池、电机、电控等纳入保障。出险后建议在48小时内通过APP或客服电话向保险公司报案，说明时间、地点、淹水程度，等待派单救援，不要自行挪车。
\n涉水后能否继续行驶？分情况判断
\n轻微涉水（水位低于轮胎1/3，约≤15cm）：若车辆未报警、行驶无异常，也不建议立刻长距离继续行驶。应找通风干燥处静置24小时，让底盘与高压部件表面水汽自然蒸发，期间严禁快充、严禁猛开空调。
\n中度及以上涉水（水位达轮胎1/2以上，或车内进水），绝对不能再开。水位超轮胎一半极易突破电池包密封胶条，哪怕当时能走，内部也可能存在微量进水，继续行驶会加重短路风险。必须拖至授权服务中心拆检。
\n静态泡水（无论深浅）：只要车身任何部位被积水浸泡过，即便水位很低且能正常启动，也不要心存侥幸继续日常使用，隐性绝缘故障可能在数小时至48小时内显现。
\n“高压系统体检”保证用车安全
\n新能源车泡水维修不同于燃油车换机油、晒内饰，核心是三电系统的安全排查，建议送至品牌授权4S店或具备新能源车资质的维修点：
\n绝缘电阻检测：国标要求动力蓄电池绝缘电阻一般不低于500Ω/V，这是判断高压系统是否漏电的硬指标，需用专业设备测量。
\n电池包气密性与拆检：通过加压测试判断电池包壳体、高低压插接件、冷却管路是否进水。若内部进水、电芯腐蚀或绝缘永久不达标，存在起火隐患且无法安全修复时，通常会按全损或更换电池包处理。
\n高压线束与充电口检查：重点看接口是否氧化、密封胶圈是否老化失效，避免后期隐性短路。
\n即使检测后无需更换电池，也建议后续一段时间关注仪表有无偶发绝缘报警、续航是否异常跳水。
\n新能源车不是“水陆两栖车”，IP67/IP68防水只是实验室静态标准，抵不住动态水流冲击与密封件老化。涉水后牢记不二次上电、用平板拖车、48小时报案、做专业三电检测这套流程，既保安全，也护权益。
\n上游新闻 何保
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