导读：事故小型轿车长安启源A07搭载了长安汽车自研的“天枢智驾”。官方曾表示“天枢智驾安全永远第一”。
[文/观察者网周盛明编辑/高莘]
日前，江西省赣州市应急管理局公布《赣州瑞金济广高速“10·2”较大道路交通事故调查报告》，对2025年10月2日发生的一起致3人死亡的交通事故作出官方认定。
报告明确了事故双方的责任，同时披露了涉事的长安启源A07的智能驾驶辅助系统的使用情况。
“智能驾驶辅助”开启后，轿车驾驶员曾脱手
官方报告显示，10月2日3时41分，由谭某兵、曹某金驾驶、执行广州至南通再到中山运输任务的涉事重型半挂牵引车，行驶至事发路段左侧行车道超车时，车速逐渐下降并最终熄火。
车辆故障后，两人未按规定开启危险报警闪光灯，仅在车后最远45米处放置三角警示牌，远未达到法定150米的安全距离。
与此同时，张某驾驶的小型轿车搭载两名乘客，于当日3时54分驶离宁都东服务区向南行驶。3时59分34秒，张某主动开启车辆IACC智能领航辅助系统。
根据长安汽车对该车EDR数据的解析：从4时0分0秒至4时0分13秒，该车辆处于方向盘脱手状态；从4时0分9秒至4时0分14秒事故发生，驾驶员未踩加速踏板和制动踏板。
4时许，张某驾驶的小型轿车撞上因故障停于左侧行车道内的重型半挂牵引车，造成小轿车车上3人死亡，两车不同程度受损的道路交通事故。
事故现场方位照片江西省赣州市应急管理局
事故车辆接触照片江西省赣州市应急管理局
官方报告显示，半挂车驾驶人谭某兵驾驶机件不符合技术标准的车辆上道路行驶，车辆发生故障后停于高速公路行车道内，未按规定设置警告标志并及时报警，是造成此次交通事故的重要原因之一。
报告同时提到，张某驾驶小型轿车夜间使用“智能驾驶辅助”系统驾驶车辆在高速公路上行驶时，未能及时发现前方路况并采取有效避让措施，也是造成此次交通事故的重要原因之一。
长安启源曾表示“天枢智驾安全永远第一”
观察者网注意到，事故小型轿车长安启源A07搭载了长安汽车自研的“天枢智驾”，官方称其为IACC（集成式自适应巡航）系统。值得注意的是，事故小型轿车并没有搭载激光雷达。
从传感器来看，长安启源A07配备5个毫米波雷达、12个超声波雷达和5个摄像头。长安启源的官方网站显示，该车型具备“前碰撞预警”“后追尾预警”“AEB自动紧急制动”等安全辅助功能。
在2025年的发布会上，长安汽车智能化研究院副总经理梁峰华曾表示，天枢智驾具备了“高精准、强识别、以及无死角的超强感知能力。”
长安汽车智能化研究院副总经理梁峰华（左一）长安启源
梁峰华表示，通过毫米波雷达和图像进行深度融合，“在受到一定的光线干扰的情况下，也可以让系统非常稳定地对周围目标进行识别。”
长安汽车品牌事业部常务副总经理、启源市场部总经理狄智睿也表示，长安启源A07搭载的IACC系统支持“0—130km/h的全速域自适应巡航”。
长安汽车品牌事业部常务副总经理、启源市场部总经理狄智睿长安启源
“安全第一、安全永远第一，长安天枢智驾安全永远第一。”在此次发布会上，狄智睿曾这样强调。
观察者网注意到，对于这起事故，长安启源的工作人员在5月31日回应称，如果车速过快，“一般大于60迈之后”，车辆的刹车能力是有限的，“不一定说能够完全帮您刹停”。此外，车辆制动受制于轮胎性能及道路影响，有可能会存在“完全刹不住”的情况。
6月1日，长安启源官方再次回应称，事故车辆为长安启源A07的2024款车型，搭载了上一代的IACC（集成式自适应巡航）系统，且该车没有搭载激光雷达。
长安启源官方表示，IACC适合在高速公路或路况良好的道路上使用。若遇到天气恶劣或视线不佳，如雨、雾、沙尘、光照不足等情况，系统可能无法探测到前方障碍物并做出有效响应。
配资炒股平台提示：文章来自网络，不代表本站观点。
