继上周工信部申报图曝光后，方程豹汽车在8月11日正式公布了方程豹钛9的官图。这台全尺寸旗舰插混SUV采用了方程豹品牌一贯的方盒子硬派造型，并搭载天神之眼B智能驾驶辅助系统。车长接近5米3，轴距3米1，综合续航超2300公里，预估起售价23万元左右，这个价格只有理想L9、问界M9等40万级以上选手的一半多一点，性价比实在是太高了。钛9到底什么来头，能不能真的搅局这个市场？咱们今天就好好聊聊。
方程豹品牌分了豹系列和钛系列两条线。豹系列像豹5、豹8，带大梁、非承载式车身，是专门为硬派越野准备的。而钛系列呢，走的是城市家用路线，采用承载式车身，重心更低，在铺装路面上开起来更稳更舒服。钛9作为钛系列的旗舰，更偏重于满足多人家庭的日常出行、跨省自驾和轻度露营需求，不是拿去玩硬派极限越野的，更像是一个能带你舒舒服服去远方的移动大平层。
既然是全尺寸SUV，那“大”绝对是基本功。钛9在体型上确实非常给力，长度和轴距都比同级别的理想L9、问界M9要稍微大那么一点点，其长宽高分别为5270/1999/1850（1880）mm，轴距为3130mm，同时提供5座、6座、7座三种座椅布局版本，全系支持第三排座椅完全放倒。后备箱采用的是天地门设计，野餐或者露营的时候，可以把下尾门打开，坐上面吹吹风或者放放东西。
动力和续航方面，根据申报信息显示，新车将搭载1.5T发动机+双电机组成的插混系统，其中1.5T发动机最大功率115kW，前、后电机最大功率均为200kW。作为对比，理想L9的最大功率是420kW，问界M9增程版是497kW。
值得一提的是，大家可以看到新车的尾标再次挂上了DMS标。去年6月钛7申报时就挂过DMS标，当时外界纷纷猜测这是比亚迪全新的动力平台，结果钛7上市后官方对此只字未提，事情也就不了了之。如今钛9申报，DMS又挂回来了，那么它到底是什么？官方目前尚未作出解释。按照比亚迪的命名逻辑：DM-i的i是intelligent，主打省油；DM-p的p是powerful，主打性能；豹系上DM-o的o是off-road。那DM-s的s大概率也对应一种明确的取向。钛系若真有了自己的DM-s，那方程豹两条腿就算都站稳了。
续航方面，钛9在CLTC工况下的纯电续航预计在200公里左右，高配版本能到310公里，满油满电时的综合续航据说能超过2300公里。对于日常通勤来说，完全可以当纯电车开，不过还是建议有家充桩会更便捷，否则频繁使用公共充电桩补能会比较麻烦。再看看对手，理想L9的综合续航是1650公里，问界M9增程版最高1405公里，腾势N9也就1520公里。钛9这一下子就把续航天花板给顶高了，对于那些热衷长途自驾的朋友来说，这绝对是个巨大的诱惑。而且它在匮电状态下的油耗控制到了6L/100km左右，作为一台接近3吨重的大家伙，这个表现确实很能打了。
聊完了动力和续航，再来看看配置。钛9高配车型搭载激光雷达和Orin-X芯片，支持高速NOA以及城市领航辅助。内饰方面，官方暂时还未公布，但根据网上流传的路透图来看，钛9这次打破了比亚迪沿用多年的悬浮式中控屏设计传统，采用了贯穿式双联屏设计搭配液晶仪表和AR-HUD，几乎取消了所有实体按键，整体风格偏极简智能。不过客观地说，智能化这东西除了硬件，还得看软件算法和生态体验。像理想L9的“冰箱彩电大沙发”已经打磨了好几代，生态适配和操作逻辑都非常成熟。问界M9背后有华为全栈赋能，乾崑ADS系统已经迭代到了很高的水平，体验也是公认的优秀。钛9的座舱是比亚迪的一次新尝试，虽然硬件不差，但在生态丰富度和用户习惯的培养上，可能还需要一点时间来检验，不过对于大多数不追求复杂玩法的用户来说，肯定也是够用的。
底盘和驾驶感受这块，钛9其实给了我们一点小惊喜。它全系标配了云辇-P Ultra液压悬架与后轮转向。要知道，液压悬架和后轮转向通常都是在更高级别的豪华车上才能看到的配置，尤其是后轮转向，这对于一台超过5.3米的大车来说简直是神器。钛9采用的是承载式车身，没有大梁，所以它还是更偏向城市通勤和长途穿越，而不是极限的越野攀爬。虽然提供了三把差速锁，接近角和离去角的数据看起来也还不错，应付轻度的越野、走点烂路或者去露个营是没问题的，但你要是真拿它去跟那些带大梁的硬派越野车比极限能力，那肯定不是它的强项，这也不符合它钛系列城市化的定位。
最后咱们得聊聊价格，这是钛9真正的杀手锏。根据目前的消息，钛9预计会推出四款车型：两驱豪华版23万元起；四驱尊享版25.99万元；四驱旗舰版28.99万元；四驱智驾版30.99万元。这个价格策略非常有攻击性，比理想L9、问界M9便宜了十几万甚至更多。这背后就是比亚迪强大的产业链优势在发挥作用，作为全球唯一掌握电池、电机、电控、芯片等新能源汽车核心技术全链条的车企，比亚迪旗下弗迪系公司覆盖了从电池原材料到整车制造的全产业链环节，像刀片电池这种核心部件都是自主生产，成本比行业平均水平低不少。这意味着钛9的每一个核心零部件的成本都被摊薄到了极致，所以它才能有底气把一台全尺寸SUV的价格打下来。
不过，这个定价也给钛9带来了一点小小的“烦恼”，那就是内部竞争。大家都知道，豹8是方程豹的硬派越野旗舰，是非承载式车身带大梁的车，价格在40万以上。而钛9比豹8尺寸更大、价格更低，但因为结构原因，越野能力又远不如豹8。这可能会导致一种比较纠结的局面：那就是钛9的性价比过于突出，很可能会吸引一部分原本打算买豹8的用户转头去买钛9，这算是方程豹内部需要去平衡的一个小挑战。
爱点评
总的来说，钛9的产品力非常均衡，空间够大、动力够强、续航够长、配置也给得很足，最重要的是价格实在太香了！对于普通消费者来说，如果日常主要是在城市里通勤，周末偶尔带着一家人出去游玩，偶尔去露个营，不想在车上花太多的钱，那钛9确实是一个非常有吸引力的选择，它把全尺寸SUV的门槛拉低了一大截，让更多家庭有机会体验到这种大车带来的便利和舒适。但如果你对座舱生态和智能驾驶的体验有着近乎苛刻的要求，非华为或者理想那种顶级成熟系统不可，那可能钛9未必能完全满足你，或者说你可能需要再多观望一下它实际的市场反馈。不过，仅凭它能把这么多高端配置塞进一台20多万的车里，就已经足够让对手们出一身冷汗了。这到底是能成一条搅动市场的“鲶鱼”，还是只是昙花一现，最终还得看消费者买不买账，但至少现在来看，这个诚意绝对是给足了。
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