IT之家6月4日消息，据Electrek报道，特斯拉修改了FSD购买协议，在协议中新增了车主当初购买产品时原本不存在的“需人工监督”相关条款；此外，部分车主的原始协议文档已彻底无法查看。
Electrek已向多名车主核实了该问题。涉事合同签署时间集中在2016年至2024年初，彼时特斯拉售卖的套件标注为“全自动驾驶功能（FullSelf-DrivingCapability）”，协议中没有任何“需人工监督”的表述，暗含车辆可实现无监督自动驾驶的承诺。
车主奥利弗·阿布卡里乌斯向Electrek反馈了这一问题。阿布卡里乌斯在2019年8月12日为自己2018款Model3选购了FSD套件。近期他打算在特斯拉个人账户调取FSD购车协议，以此申请退款，却发现特斯拉事后改动了协议内容：原本不含“需人工监督”字样的原始合同，如今跳转链接已失效。
阿布卡里乌斯表示：“我2019年花钱购买了FSD，特斯拉却事后修改了我当年的协议文件。2019年的购车协议里根本没有‘需人工监督’相关内容，现在文档链接失效，我再也打不开原件了。”
这种情况并非个例，他家人的车辆也出现同类问题。其妻子在2020年5月29日购入的2020款ModelY，购车时原厂标配FSD，对应的《机动车购车协议》同样无法查看。
关键细节是：两个账户里，唯独标注FSD购置信息的协议文档打不开；其余不含FSD选配记录的购车合同全都能正常查阅。
阿布卡里乌斯称：“两个账户里除了记载FSD购买信息的文档，其他所有文件都能正常打开，这事实在蹊跷。”
Electrek核实，其他搭载HW3硬件且选购FSD的特斯拉车主，遭遇了一模一样的状况，该问题主要影响特斯拉在未添加“人工监督”相关表述的时期销售FSD时签订的合同。
2016年至2024年初，特斯拉以最高1.5万美元（IT之家注：现汇率约合10.2万元人民币）的售价售卖FSD软件套件，承诺车辆可通过远程在线升级，最终实现完全自动驾驶。首席执行官埃隆·马斯克多次宣称无监督全自动驾驶落地近在眼前，自2018年起，每年年末都对外许诺该功能即将落地。
2024年3月，随着FSD12.3.3版本推送，特斯拉正式将产品更名“FSD（需人工监督）”，“需人工监督”字样首次出现在产品说明中，补充细则写明：该系统无法让车辆实现自动驾驶。
2025年9月，特斯拉彻底更改了FSD的产品定义，放弃了当初实现无监督自动驾驶的承诺；就连新的首席执行官薪酬方案里，也用模糊表述重新定义FSD，称现行需要人工监督的辅助系统即可达标。
2026年4月，马斯克亲口证实：2016至2023年量产、搭载HW3硬件的车型，受硬件先天限制，永远无法实现无监督全自动驾驶。这意味着，所有当初凭着“原厂标配全自动驾驶硬件、可升级全自动驾驶”承诺售出的HW3车型，除非更换硬件（特斯拉暂无落地改装的具体方案），否则永远无法兑现当初的宣传承诺。
封禁原始购车协议查阅权限，并非孤立事件，而是一系列操作中的一环。
2024年8月，特斯拉删除了2016年10月发布的一篇官方博文，原文写明：“工厂下线的全部特斯拉车型（含Model3），均预装足以实现全自动驾驶的硬件，安全水准远高于人类驾驶员。”删帖未给出任何解释，彼时针对特斯拉的相关诉讼正陆续立案，该博文目前仅能通过网页存档网站WaybackMachine查阅。
现如今，当初能佐证特斯拉售卖FSD时未标注“需人工监督”的原始购车协议接连无法打开，而当下特斯拉正深陷多起诉讼，涉案索赔总额最高可达145亿美元（现汇率约合984.3亿元人民币），案由涵盖FSD虚假宣传、自动辅助驾驶事故追责、证券欺诈等。
美国已有针对2016年10月至2024年8月FSD宣传纠纷的集体诉讼正式立案，恰好对应这批问题合同的签约周期。加州行政听证办公室已裁定特斯拉在FSD产品宣传上构成虚假宣传；一名仲裁员此前判令特斯拉向一名FSD购车用户退还10600美元购车款，认定企业违背合同约定。中国、欧洲地区也在推进多起FSD相关欺诈诉讼。
在所有诉讼案件中，如今被限制查阅的原始购车协议都是核心举证材料。
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